​玻纖土工格柵的應用及作用機理在哪些方麵發揮作用

玻纖土工格柵的應用及作用機理它應用於瀝青路麵施工時，可以在以下幾個方麵發揮重要作用。

1、抗疲勞開裂

瀝青混凝土路麵具有一定的承載能力，且在規定的使用期限內不會發生疲勞破壞。根據柔性路麵設計規範的規定，要求控製路表大彎沉、層底麵彎沉和層底麵彎拉應力小於相應的容許量，以保證路麵不致產生過度的變形和開裂。我們對瀝青路麵受載荷的情況做受力分析，在直接與車輛荷載接觸下，麵層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，麵層受到拉力作用，由於兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處，即力的突變容易發生破壞，在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。

玻纖土工格柵在瀝青麵層的下麵層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成一個緩衝區,在緩衝區裏應力是逐步變化而不是突變,減少了應力突變對瀝青麵層的破壞,同時玻纖土工格柵的低延身率減小了路麵的彎沉量,保證了路麵不會發生過度變形而開裂。

2、抗高溫車轍

瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青路麵麵層受高溫作用而發軟發粘。在車輛荷載作用下，受力區域凹陷，車輛載荷撤除後，瀝青麵層無法完全恢複受載荷之前的狀態，即產生了塑性變形。在車輛反複碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，就形成了車轍。我們對瀝青麵層結構進行分析後，可以知道由於高溫作用下瀝青混凝土具有流變性，而在受到載荷時，僅靠瀝青混凝土路麵的路麵結構無法約束瀝青混凝土集料的塑性變形，造成瀝青混合料的推移，這就是形成車轍的主要原因。

在瀝青麵層中的上麵層與中麵層之間使用玻纖土工格柵，其可以在瀝青麵層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿於格柵之間，形成複合力學嵌鎖體係，限製集料運動，增加了瀝青混合料的橫向約束力，瀝青麵層中各部分彼此牽製，防止了瀝青麵層的塑性變形，從而起到抵抗高溫車轍的作用。

3、低溫縮裂

處於我國北方地區的瀝青道路，冬季麵層溫度接近於大氣溫度，在這樣的氣候條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土抗拉伸強度時，就產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。

玻纖土工格柵在瀝青麵層中的中間層使用，提高了麵層的橫向拉伸強度，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致使瀝青混凝土發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，在裂紋發生處的應力集中，經玻纖土工格柵的相互傳遞而消失，裂紋不會發展而形成裂縫。

4、延緩反射裂縫

許多舊瀝青路麵鋪覆了瀝青混凝土加鋪層後，被認為結構牢固的瀝青混凝土加鋪層過早地出現了與舊瀝青路麵麵層相似的裂縫。這種舊路麵斷裂處的原有裂縫向上擴展到或穿透到新路麵的現象稱之為反射裂縫.。而裂縫產生的原因是路麵麵層無法承受因底層位移而產生的剪切應力和拉伸應力。這種位移是由於車輛荷載或溫度荷載（膨脹和收縮）的作用而引起的。

在瀝青混凝土加鋪層的下麵或半剛性基層上麵加鋪玻纖土工格柵,能夠抑製應力,釋放應變,作為瀝青混凝土麵層中的拉伸增強材料，可以達到減少反射裂縫產生的目的。